{"id":3447,"date":"2021-03-30T18:33:34","date_gmt":"2021-03-30T16:33:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.associazione-apertamente.org\/m\/?p=3447"},"modified":"2021-03-30T18:34:19","modified_gmt":"2021-03-30T16:34:19","slug":"il-polo-intermodale-che-non-ce-la-progettualita-necessaria-della-ciclabile-sulla-ss-n-14","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.associazione-apertamente.org\/m\/2021\/03\/30\/il-polo-intermodale-che-non-ce-la-progettualita-necessaria-della-ciclabile-sulla-ss-n-14\/","title":{"rendered":"Il polo intermodale che non c\u2019\u00e8: la progettualit\u00e0 necessaria della ciclabile sulla SS n. 14"},"content":{"rendered":"\n

di\u00a0Enrico Bullian\u00a0e Nicola Pieri del 30\/3\/2021<\/p>\n\n\n\n

La situazione attuale<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nel marzo 2018 \u00e8 stato inaugurato il polo intermodale di Ronchi dei Leg., dopo una lunga gestazione. Al netto di una certa fruizione della nuova fermata ferroviaria, la struttura appare largamente sottoutilizzata, come chiunque pu\u00f2 rendersi facilmente conto percorrendo la SR 14 antistante la distesa di parcheggi quasi sempre semi-vuoti, anche prima delle limitazioni dei servizi aeroportuali per la pandemia da Covid-19. Su questo potrebbe risultare interessante un ragionamento sul costo dei parcheggi, vista la nutrita schiera di fruitori di aeroporto o stazione treni che parcheggiano gratuitamente l\u2019automobile nella vicina zona industriale di Ronchi, per poi giungere a destinazione a piedi. Mentre il costo dei parcheggi non \u00e8 oggetto di questo articolo, ci interessa invece l\u2019assenza della possibilit\u00e0 di raggiungere in sicurezza il polo intermodale per questi pedoni e, in generale, per i ciclisti: ad oggi non esiste n\u00e9 ciclabile n\u00e9 marciapiede, specie provenendo da Begliano, non c\u2019\u00e8 ancora una progettualit\u00e0 condivisa e non sono stanziate risorse ad hoc per la realizzazione, situazione che ci piacerebbe veder sanata quanto prima. Nonostante questo, nel sopralluogo che abbiamo effettuato luned\u00ec 29 marzo, abbiamo potuto contare 28 biciclette contro le 8 automobili sul parcheggio esterno (quello scoperto per i pendolari). <\/p>\n\n\n\n

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\u00c8 invece gi\u00e0 stato realizzato (con appositi finanziamenti risalenti al periodo tra il 2015 e il 2017) un collegamento ciclabile dalla zona dei laghetti di Dobbia verso il polo intermodale, quindi dalla parte opposta rispetto all\u2019aeroporto. Tuttavia, inspiegabilmente, RFI non \u00e8 ancora intervenuta consentendo il passaggio ai binari e dunque si vive una situazione di stallo dal momento che la ciclabile si conclude contro la barriera a protezione delle rotaie. <\/p>\n\n\n\n

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A questo si aggiunge l\u2019assenza di collegamenti con le linee extraurbane di APT per alcuni Comuni limitrofi: ad esempio, non esiste una corriera che fermi a Turriaco e poi al polo intermodale, servizio che potrebbe risultare particolarmente utile per pendolari che lavorano a Trieste o a Udine. Abbiamo segnalato da tempo questa carenza alla Regione FVG e ad APT e speriamo si possa introdurre a breve questa implementazione delle fermate, grazie alla collaborazione con questi due soggetti. Tuttavia, anche questo aspetto dimostra quanta strada ci sia ancora da percorrere per raggiungere una reale intermodalit\u00e0, che possa funzionare sia per i pendolari sia per i turisti (e, specie in questo secondo caso, un ruolo importante lo potr\u00e0 giocare una ciclabilit\u00e0 di collegamento al polo intermodale, un punto di noleggio bici e, magari, lo spostamento della sede di Promoturismo FVG in quel contesto).<\/p>\n\n\n\n

L\u2019esigenza di una progettualit\u00e0 per un asse ciclabile <\/em><\/strong>Cassegliano-Turriaco-Begliano-polo intermodale-Ronchi dei Legionari e il collegamento con la Ciclovia n. 5 dell\u2019Isonzo<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019Amministrazione comunale di Turriaco ha suggerito all\u2019Assessorato regionale alle infrastrutture e territorio di curare un approfondimento progettuale, con l\u2019ausilio della struttura tecnica di FVG Strade e la collaborazione dei Comuni interessati, per sviluppare una ciclabilit\u00e0 e una mobilit\u00e0 lenta lungo la STRADA STATALE n. 14 (SS ora a gestione regionale), valorizzando la direttrice ciclabile principale attraverso l\u2019asse Cassegliano-Turriaco-Begliano-Ronchi e consentendo il collegamento con il polo intermodale. Asse che diverr\u00e0 pi\u00f9 strategico nel momento in cui verr\u00e0 chiuso il passaggio a livello di Dobbia, attualmente usato da molti ciclisti spesso per evitare la pericolosit\u00e0 della percorrenza della SS 14.<\/p>\n\n\n\n

Il progetto ambizioso, ma assolutamente realizzabile, della ciclabile parallela alla SS 14 \u00e8 rilevante e importante per il territorio, dev\u2019essere frutto di una coerente programmazione e progettazione e, parallelamente, devono essere stanziate le adeguate risorse da parte della Regione FVG. Per ora i tecnici regionali hanno rilevato un unico elemento critico rispetto allo studio di fattibilit\u00e0 che abbiamo presentato come Amministrazione comunale di Turriaco, ovvero il problema dell\u2019attraversamento in sicurezza della SS 14, che riteniamo sia tecnicamente risolvibile (ipotizziamo con un sottopasso, ma lasciamo agli esperti regionali la possibilit\u00e0 di individuare altre soluzioni con sovrappasso o con attraversamenti in due tempi). L\u2019intento \u00e8 quello di rendere nel medio periodo il polo intermodale davvero tale, dove si possa potenziare il collegamento degli autobus provenienti dai piccoli comuni del circondario e si consenta a ciclisti e pedoni di raggiungerlo in sicurezza per fruire in comodit\u00e0 in particolare della nuova stazione dei treni (anche per una fruizione da \u201cpendolari\u201d e non solo per ciclo-turisti). La Regione FVG ha gi\u00e0 mostrato sensibilit\u00e0 per la mobilit\u00e0 sostenibile, finanziando a fine 2016 la ciclabile Tenco (collegamento Cassegliano-Turriaco) e la Ciclabile Faber (collegamento Turriaco-Begliano) con circa 900.000 \u20ac concessi al Comune di Turriaco, che nel 2018 ha realizzato le opere. <\/p>\n\n\n\n

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Quello che noi chiediamo \u00e8 che si dia continuit\u00e0 a questi investimenti, anche se ormai non ricadono pi\u00f9 sul territorio di Turriaco, che sono necessari per connettere Begliano al polo intermodale e proseguire verso Ronchi. Per questo parliamo di valorizzare la direttrice Cassegliano-Turriaco-Begliano-polo intermodale-Ronchi dei Legionari, che chiaramente vale anche in direzione opposta. Un\u2019ulteriore nota: le due ciclabili, la Tenco e la Faber, ricadevano interamente su territorio del Comune di Turriaco. Quando le progettammo, posto che abbiamo poi portato le infrastrutture ciclabili fino alle porte di Cassegliano da una parte e di Begliano dall\u2019altra, condividemmo preliminarmente i progetti con i Comuni limitrofi, con l\u2019allora Provincia di Gorizia e con la Regione finanziatrice dell\u2019opera. Conseguentemente oggi chiediamo perlomeno di avere voce in capitolo nelle scelte di continuazione di quell\u2019asse ciclabile. Infine, perch\u00e9 insistiamo sull\u2019importanze del collegamento fino a Cassegliano? Perch\u00e9 permette di innestarsi sulla sentieristica del Parco comunale dell\u2019Isonzo di Turriaco e soprattutto sulla Ciclovia n. 5 di interesse regionale, lungo tutto l\u2019asse del fiume, da Grado, dalla foce e dalla Riserva della Cona su fino a Gorizia (e poi alla Slovenia). Certo, alcuni tratti andranno ancora completati, ma la programmazione serve proprio a questo. <\/p>\n\n\n\n

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In definitiva, sar\u00e0 necessario un coordinamento efficace fra vari livelli di enti (Regione FVG, FVG Strade, RFI, APT, Comuni\u2026), con una collaborazione utile capace di sviluppare (o meglio completare) un progetto sovracomunale a beneficio di un territorio mandamentale. \u00c8 evidente che il polo intermodale, in prospettiva, pu\u00f2 divenire il punto baricentrico del Mandamento Monfalconese, da dove si diramano le varie direttrici infrastrutturali. Il perfezionamento dei collegamenti con le stazioni aeroportuale, ferroviaria e di autobus, la vicinanza all\u2019uscita autostradale e il potenziamento della rete ciclabile \u2013 con un raccordo rispetto a quella gi\u00e0 esistente \u2013 possono essere le pietre miliari di questa baricentricit\u00e0, che non ha ancora espresso tutto il suo potenziale. <\/p>\n\n\n\n

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Enrico Bullian – Sindaco di Turriaco<\/p>\n\n\n\n

Nicola Pieri – Assessore alle opere pubbliche e all\u2019urbanistica di Turriaco<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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